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過度滲碳+ 表面輕微氧化-->產生非M組織.

黑皮角鐵切片

模具鋼是"過共析"鋼, 熱處理不當時晶界會產生"晶界碳化物"而使"韌性極度劣化".
極低碳鋼(<0.10C%)的退火組織是 肥粒鐵F+波來鐵P(數量極少). 此時, 有些小面積的層片狀波來鐵P內的兩相(Ferrite+Karbide)會分離成只剩下圖中箭頭所指的"碳化物"K. 這個現象稱為"分離共析" 如果是共晶混合物的分離, 則稱為"分離共晶" (divorced eutectic), 也可譯成"離異共晶. 

這是中部一家規模很大的汽車零件外銷工廠 所做的檢驗報告. 請了一個半調子的金相檢驗工程師(德國人, 台灣女婿?)所做的錯誤報告. 去年發生過一次, 今年又發生了. 誰說遠來的和尚會唸經? 用英文寫的部份是要給他看的.去年與他會面時 他說他有在看我的 部落格.
浸蝕不均, 導致誤判. 建議使用浸浴式腐蝕(immersion eching). 腐蝕不要用滴的或刷的. 滴上幾滴浸蝕液再用棉花棒刷開, 常會有此不均勻的現象. 訓練/經驗不足時 就會誤判. 以下就是檢驗者的判讀原文:

 Y
 X
Photo A~F, as-cast, matrix is abound in carbide particles, both eutectic and precipitated ;  photos x~z, after heat-treatment. Most of carbide particles  went into the matrix of Gamma solution.
 F
 E
 D
 C
 B
 A

Subgrains in larger grains cannot be counted as grains.
 

With high hardness number obtained from cooling directly from hot rolling, this condition is often faked as Q/T condition. Many dishonest companies do this fraud.
這種組織是直接自熱軋後直接強制空冷, 得較高硬度來冒充調質. 素材晶粒粗大, 殘留應力也很大, 裡面潛藏著許多致命的薄片(MAC)Martensite+Austenite+Carbide碳化物

 
 
 
好在未淬火這一端 差不多相對應位置 也發現一裂紋. 可以證明是素材內部裂紋 . 說明: 鋼材缺陷密度的高低與離表面的距離成正比-----越往中心, 缺陷密度越高. 直徑越大 內部 缺陷密度越高. 這是鋼錠凝固的特性所造成: 先凝固者純度高, 雜質(包括溶於鋼液中的微量氣体)都被排擠到最後凝固的位置---中心. 這種裂紋是鍛造後, (除氣未除盡的)氣体原子聚到夾雜物附近, 形成分子, 產生氣体壓力而撐裂開來的. 除氣徹底的話就不會有此現象.   這種裂紋常被切削毛邊給掩蓋住, 極不易看出,常於淬火後才顯現出來. 此時熱處理就有可能要倒霉了--- 因為你通常辯不贏材料商所聘的門神.   * 另註: 這種形狀的零件最好用接合方式. 像這樣 大徑車成小徑, 你所使用的部位, 剛好是 強度韌性最差的中心. 而且太浪費材料了.

 
上: 軋延後的帶狀組織 淬回火後還是會有偏析存在 原先肥粒铁帶淬回火後為上圖中的貧碳/合金區, 有肥粒铁初析. 
 
 
 

 下: 右側為衝床切邊 故有塑性流動痕跡. 鍍了銅