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  此軸2006年啟用, 近期(2020年底)斷裂. 服役壽命:14年.  設備User: 裕隆汽車

注意 A, B, C 相對位置

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 Ø35外徑 加工符號標一個 ▼, No Good!  應該用▼▼▼.

以下為本人(小診所年屆古稀的"老醫生")所攝精美照片.

低應力/低頻率, 高度應力集中 的延性疲勞裂面(o~f)Low stress/  low cycle, high stress concentration, ductile* fatigue fracture
 .  終裂區(f~f): 驟裂, 瞬裂(final abrupt overload rupture)   * ductile: HRC 21~22, normalized microstructure.

Crack Origins: Rough machining marks. 如無刀痕, 可能用30+年才會疲勞斷裂.

Machining mark is the culprit of this fatigue fracture. 車削刀痕為疲勞破裂主因.

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  下: 自一篇"大醫院"的小醫生 的分析報告 摘錄下來的.  

沒看到"海灘紋", 就判定為快速破裂的形貌. XX中心這位先生, 破損分析專業知識太不足, 剛好說反了.(真是呼嚨外行!). 平坦裂面一定是緩裂面, 崎嶇不平的才是驟裂面. 這麼基礎的知識都沒有, 檢驗者應該不是科班出身, 沒有修過"材料破壞學"的學分.

給各位看真正快速破裂面: 下圖平坦裂面是(進行10小時的)緩裂面, 崎嶇不平的是扭斷的驟裂面 又稱"瞬斷面" 

下: 軸 扭轉 疲勞快速破裂面(fast crack propagation, ductile  fracture) (快艇螺旋槳心軸, 在台投資的外商, 奧國測試台上10小時, 就扭轉斷裂, 送回台灣給我分析) (3D成像攝影)

上: 我照的3D數位照片. 對照下面  外商給的照片. 實際裂面, 外圈是SKF滾柱軸承(高速, 高負載).