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淬火時 沃斯田鐵 變成 麻田散鐵, 並伴生4.3%的膨脹量, 這是淬火應力的來源. 片狀石墨尖端淬火時常誘生微裂(A),  但石墨末端, 如果有少量肥粒鐵 (功能如軟墊般), 可吸收此淬火應力而不易淬裂  (下:微量肥粒鐵 包圍石墨片).  所以說, 欲高週波淬火的鑄鐵床軌硬度要適當, 硬度偏高時無肥粒鐵, 反而易淬裂. 熱處理者加熱溫度太高時 會生粗大麻田散鐵 即使研磨後未立刻出現微裂 日後也難保不會出現  

即使不淬火硬化 微量肥粒鉄的存在 可吸收石墨堅端的應力 使得鑄鉄疲勞強度獲得提昇. 一家美國公司向台灣買鑄鐵輪子, 原先規定是FC300, 廠商失察以FC250供應好幾年都沒事, 後來美方發現此錯誤, 要台灣廠商更正回FC300, 結果是輪子頻頻破裂, 美方年輕工程師不解, 台灣鑄造廠請我以英文向其客戶解釋後 美方才更改圖面要求.  要知道鑄鉄輪子所受應力為"時有時無的變動應力" 而非單純的靜壓力. 微量肥粒鉄的存在 可吸收石墨尖端的應力, 阻礙微裂的發生與蔓延----奇妙吧?

回到淬火床軌, 淬後整体硬度雖然是HRC50~55, 但要記住這硬度是鉄基地與石墨的平均硬度, 鉄基地真正硬度其實已經達HRC60或更高.耐磨絕對沒問題. 有微量(5~10%)的肥粒鉄分佈在基地上會像刮花一樣的蓄積油膜, 對滑軌是加分項目.另外 它也可以吸收淬火所產生的應力 就不會有下圖中的微裂出現.

  A

 Microcracks initiating from tips of graphite flakes during induction hardening of grey iron. Lightly etched matrix shows coarse martensite +retained austenite resulting from induction hardening. A small percentage of ferrite surrounding graphite flake tips helps a lot in reducing such quench crack tendency.

  B
  C

下:石墨旁的白色部份為"肥粒鉄" Below:  White areas are ferrite. Colored areas are pearlite.
 D