接下文: 經深入了解, 這不是熱處理廠所為. 而是奸巧鋼廠出廠的調質鋼. 也就是軋延後噴水霧強制冷卻的假調質.
商場險惡, 以低價供你貨, 你以為省到了. 結果做出來的產品疲勞壽命不足不能用. 還要重新買正規的料, 從頭開始. 這一來一往耗掉的時間人力物力, 令人扼腕啊! 英語 Less is more, and more is less. 很富哲理的一句名言, 可用於此事件.
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現在是什麼年代了, 還這樣騙人/ 害人?
SACM 645 氮化鋼. 要調質(Q/T)到HRC25(方便齒形加工). 這家聰明的熱處理廠就從兩相區(我推斷大約730~740C)急冷下來得到此金相: 白色:肥粒鉄, 黑色團狀物:吐粒散鉄(fine Pearlite), 其它有麻田散鉄, 變韌鉄.雖然 硬度湊出來了, 但是這金相組織韌性低劣, 根本不能使用在有疲勞壽命要求的場合. 下面是這汽車上零件的屍体----零件非常的短命(只活大約100km). 害很多人做白工, 一切又要重來.
With poor microstructure like this, fatigue cracking was waiting to happen, and happen quickly it did! It cracked at a bit short of 100 km. 
上面照片中黑色部位經電子顯微鏡放大才看得出來 裡面有很多層片狀碳化物. 有層片狀碳化物出現, 鋼材就韌性低劣, 所以這軸件疲勞壽命這麼短.
下:早期疲勞斷裂的軸 very premature torsional fatigue fracture surface, resulting from early crack initiation + rapid crack propagation. Rapid crack growth resulted from the poor Q/T microstructure shown above.
Red arrows: ratchet marks.
終裂區偏離中心越遠, 代表側向受力越大 (torsion + bending) , see photo below. above: 純扭轉時終裂區在中心(torsion only).
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