leometwu的部落格

引擎腳固定螺栓. 車行1萬公里發生重大撞車事故. 換了許多大零組件. 螺栓當然沒換. 7萬公里時此螺栓斷裂.  撞車時此螺栓就已經產生多處牙底微裂(micro cracks ).撞車後至大修期間, 在潮溼空氣中久置(夏季?),使這些微裂面生銹, 其中的一些微裂, 在大修後再度上路時, 開始緩緩蔓延/擴大(slow crack propagation), 一直到7萬公里才驟然斷裂(abrupt rupture). 很典型的疲勞斷裂.

Lesson learned: 此螺栓沒多少錢, 撞車後要換掉, 算是買個保險, 以免後來又進一次修車廠. 

  AB  C

below: arc ab is crack initiation line. Microcracks initiated on a car crash at 10,000 km. Many damaged parts and components were replaced. But not this bolt for engine mount. This bolt fractured at 70,000 km.

  D

疲勞裂面的海灘紋間距細密/(過載)驟裂區面積(fghklf)那麼小, 代表螺栓所受應力很小, 頻率很高(汽缸爆燃的振動頻率). 這麼小的應力是不會引起微裂的.但是卻可以讓撞車時所產生的微裂慢慢地擴大.

  E   F   G

這個是未蔓延的微裂, 長度約0.20mm; 撞車後到車子大修期間, 久久未行車, 裂縫內因溼氣銹蝕. 疲勞裂面起裂處黑黑髒髒的就是鐵銹(最下面ㄧ張SEM照片, K). 此微裂內的紅色鐵銹提供了很好的佐證資訊.

少年ㄝ, 看完這個, 你今天長知識了嗎?

below: red iron oxide in a micro crack.

    HJ

 crack initiation sites, indicated by circles, covered with iron oxide. Iron oxides formed during major repairing.

K

上: SEM 照片K. 右侧潔淨亮白區域是疲勞裂面. 黃色圈圈內黑黑髒髒,生銹的區域是撞車時產生的微裂面. 深度 20~50 um. 請比對照片E, 紅色箭頭所指起裂點就是這些區域.