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大鑄件壞一件的損失金額, 有的可付吳老師1~2年 甚至3年的 顧問費.

驟裂面, 輻射紋中心為破裂起始點. 為何從此處起裂? The answer is given to my customers only. 

過渡區(transitional area)金相. color area is Martensite, white, Ferrite.

台中COSCO 附近這家, 上次(1年半前) XX離合器片破裂, 雜音頗大, 給師傅檢查, 先換惰輪與皮帶後, 雜音還在 最後才判定是  離合器片破裂  換零件要價1.3萬, 且車子要 留兩天.  我說改天再來, 先把沒壞的惰輪與皮帶換回去, 還不肯, 說換上就不退了, 真是氣死我了. 折騰半天,最後是: 裝新的上去工資600, 換回我原來零件工資600, 付了1200 才脫身. 之後, 就一路殺到洲際棒球場旁這家(4:30 p.m.到), 詢價, 林老板開價11000. 第二天中午前交車. 就給他做了.  

堆高機機油幫浦固定螺絲 疲勞斷裂(海灘紋特徵 清晰可見), 沒有了潤滑油的供應. 相關引擎零件整體燒壞報銷.

FCD 450 作成白口鑄鉄了! 小工廠, 買到合金偏高的廢鋼而不自知.

ADI 是個一般機械從業人員較陌生的材料. 性能優異神奇. 很多需高韌性/耐磨性的場合 表現比合金鋼好很多.

        鑄鐵 (FCD~與 FC~)不以化學成份, 而是以機械性質(抗拉強度)定其規範, 例如 FCD 45中 45 代表其從鑄件所取樣車製的試棒抗拉強度 > 45 kg/mm² . 化學成份,  只供參考. 工件不能破壞取樣時, 買賣双方可約定試棒由與鑄件同厚度的鑄塊取樣車製標準試棒來測得抗拉強度/降伏強度/延伸率.  石墨球化率與波來鉄% 是常用的參考, 主要還是機械性質(抗拉強度/延伸率/ 硬度) 這些都要約定測定位置, 因肉厚不同, 機械性質就不同. 感應淬火需要足夠的波來鐵 所以FCD硬度最好在HB190, 這樣可輕易淬到HRC 45以上. FC的硬度 HB190~200 可輕易淬到HRC50~52, (基地其實達55~57, 因為石墨無硬度, 把平均值拉下), 再高上去, 有淬裂風險.

球墨鑄鐵機械性質與球化率的關係 請參閱此文: