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汽車傳動軸 無良調質.   調質不能只規範硬度. 要規定: 碳化物微粒分佈均勻(後面有實例), 要規定非M不能超過幾%(規定未回火硬度), 要規定"晶粒號數"

調質組織還有殘留波來鉄的 層片狀碳化物(箭頭所指), 代表固溶不足.  還有肥粒鉄 代表 擴散不足. 偷工偷太多了! 這樣的組織, 高週波後 硬化層強弱不均(貧K帶是弱點, 是過早起裂點), 軸扭斷機率很大.

50X   M: Martensite,  F: Ferrite.

感應區蝕後顏色不均 代表組織不均 組織不均 強度不均. 軸受扭力時, 硬化層下方有一最大拉應力區 最早被拉裂, 呈現 硬化層剝離現象. 此材料承受應力的是"肥粒鉄"(hold 不住) 如果調質正確, 是回火M 承受應力, 就可hold 住. 

下: 100分的調質. 注意其回火析出的碳化物微粒(K)分佈的均勻度.

調質過程示意圖 (0.8%C) ;  0.40%C的話 淬火初始組織 Pearlite, Ferrite 各半.

下: K微粒SEM照片.

最上面的材料經過 擴散均勻+調質後, 變成了這樣: 碳化物微粒分佈99分. 下面暗視野照片中, 小亮點為回火析出的碳化物"超微粒".

其 SEM 照片, 小亮點就是自M中析出的 碳化物 超微粒. 基地有此微粒, 韌性就優異超凡.