M5 setscrew fatigue cracking + torsional fracture.  固定車刀塊的 M5 螺絲, 大陸貨. 很短命. 日本品牌, 轉移到大陸生產後品質就出走了樣.

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這高週波硬化的齒輪檢驗合格後入庫, 過3~4天後發現整批都裂成這樣. 淬火後麻田散鉄含碳量有高有低*, 導致內部殘留應力 所以發生這種延遲破裂(delayed fracture)---沒使用 光是放著就破裂.    ----* 網目狀肥粒鉄淬火後所得麻田散鉄含碳量很低, 它的麻田散鉄變態膨脹量遠小於於由波來鉄部份變態所得的麻田散鉄, 所以產生內部應力. 起裂點是那些低碳麻田散鉄(強度最弱位置),起裂的力量是: 內部殘留應力.


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這底盤零件在澳洲斷裂,寄回. 我檢視後發現, 所有冶金上增加疲勞壽命的原則, 它都違反了. 計有: 1. 牙底尖銳. 2. 螺牙部位高週波硬化. 3. 調質沒成功, 出現晶界(網狀)肥粒鉄. 這樣的零組件, 註定要短命的.

 

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一客戶拿去檢測, 同樣熱處理條件,  結果大不相同. 他說他的成品以後要改用 FCD 45 做Austempering----即 ADI.

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http://www.eng-tips.com/viewthread.cfm?qid=320487


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疲勞破裂 齒輪 Fatigue 
疲勞破裂 齒輪 Fatigue 

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  P
  O N

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