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 http://www.bst-tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/rail/2010/r10t0035/r10t0035.asp

 加拿大 交通安全部 事故鑑定報告

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Shown to you in the photos below are more "bad carbides" SUJ 2 基地裡引起該軸承剝落屑的"壞東西".

 

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該軸承的金相組織 microstructure of the spalled bearing. Bright streaks pointed by yellow arrows are carbide-rich areas. At larger magnifications, both  carbide particles in good shape (round) and in bad shapes ( angular) can be seen.

 

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軸承圈 軌道面 SEM photos of the raceway.

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用在工具機主軸, 一個萬把塊錢, 光是空轉6小時就 聲響大噪!

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小貨車板簧. 疲勞壽命不夠, 做破損原因分析. Leaf spring. Submitted to LeoMet for failure analysis because of a premature failure.

 

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S45C,  經熱處理硬化, 鍍鉻, 兩片铆接在一起. 氫脆化問題? 測試比較電鍍前後強度 即可判定是不是這個問題

 

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疲勞破斷面 欣賞

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驟裂面, 輻射紋中心為破裂起始點. 為何從此處起裂? The answer is given to my customers only. 


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堆高機機油幫浦固定螺絲 疲勞斷裂(海灘紋特徵 清晰可見), 沒有了潤滑油的供應. 相關引擎零件整體燒壞報銷.

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外面較平滑的一圈是緩裂區(海灘紋), 內部為驟裂區, 面積還蠻大的 表示所承受應力不小  or 材料強度太低 . 這個例子是材料強度太低, 因為沒做調質熱處理, 心部是退火狀態的波來鐵+肥粒鐵. 破裂起始點是整個外圈變徑處沒做內圓角處理. 轉角尖銳引起的應力集中.  設計者未受機械設計的訓練, 使用錯誤嘗試法來製造此機件.

 

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華擎機械此案件先前在一所謂有公信力的單位(xx中心), 花了數萬元 做了破損分析. 客戶不甚滿意其含糊朧統的分析結果. 所以同一試片, 再度送請吳老師分析. 客戶很滿意我的分析報告. 後來, 這裡有關汽車零件的破損分析, 大部份都是這個客戶送檢的.

 

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金相在 http://tw.myblog.yahoo.com/austenite-martensite/article?mid=5148


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金相照片在 

 

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箭頭所指位置為 fatigue crack origin.

 

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轉載:

 

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這是生產魔鬼氈使用的剪子. 熱處理 very O.K. 但就是不耐. 仍有可改善處, 但不公佈, 留一手騙飯吃.


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