目前分類:熱處理_鋼 (227)

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正常化目標組織是等軸晶的 肥粒鉄+波來鉄. 出現變韌鉄切削性就不好. 硬度雖合格, 就是很傷刀具. 尤其是銑齒刀. 

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2月底的試片 再腐蝕一次:

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幾張漂亮的金相照片, 大家欣賞.  齒輪有這樣的金相, 疲勞破裂將是必然. With microstructure like this , fatigue fracture was waiting to happen for sure. 此K&B的出現, 使一製造真空pump上市公司 損失1200W. 

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汽車零件  感應硬化  基地先調質

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注意 從麻田散鐵 析出的 碳化物微粒(小黑點) 分佈均勻的程度. 這樣的金相 韌性超凡. 疲勞壽命優異. ----轉載自大陸"熱處理論壇".

調質 3-2.jpg

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滲碳層的(尖長型的)碳化物, 常常是疲勞破裂的起裂處. 

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非M多於回火M, 不知哪家熱處理廠做的.   A bogus Q/T.  Non-Martensitic % > Martensitic %.  N.G.!

熱處理者無良, 驗收者無知(識. 只知看硬度).  

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V 10%   VC  hardness: HV 3300~3700  所以超耐磨;   Carbide particles 軸比 ~ 1,   韌性高

像不像 洗石子地板.

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上: 滲碳層C%高又冷速快, 淬火得M容易. 

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汽車變速箱內某環狀零件. 深顏色斑駁處是"非M組織" (F/P/B).

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上: 淬火前的正常組織           下: 淬回火到HRC37

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粉末耐磨鋼,  基地(結合相):回火麻田散鐵 HRC58+;  耐磨相: 高合金碳化物微粒, HV 2000~3000, 粒徑<1um,  顆粒圓渾無尖角, 所以....韌性特優 

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N.G. 的調質熱處理  HRC 26~27  其實連熱處理廠, 很多(應該說是大部分)也只知道硬度. 不知合格金相應如何.

如果你只會規範硬度 得到的結果常常是這樣. 應加註: 金相組織需全部為"回火麻田散鐵"(下面有例子) 或: 淬後硬度>55 HRC ,回火到HRC 30~35.(你也要會驗證, 而不是只看熱處理廠的報告) ;  這個金相是晶粒還太小(粒徑<10um) (擴散仍不足, 尚未有碳原子進入, 硬化能還差) 就淬火, 所以, 出現一大堆"非M"組織.----Ferrite, Pearlite, Bainite.  浮凸處是F.  *註: 一般的顯微鏡 物鏡等級不夠好 看不出這種浮凸效果.

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極度輕蝕:     白色區域: Martensite+Austenite

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 模具鋼的波來鐵 鍛造後通常要球粒化處理後才能出廠. 這階段的熱處理結果很重要. 前面提的M型不銹鋼 巨晶 雙晶 碳化物都是此階段之前產生的. 也就是說 鍛造後就有了.  鍛塊長度 通常5 ~6 米.

 

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以下是上右的放大. M%少 反光少 故較暗. 上左M%較多.  兩者硬度 抗拉差不多, 但疲勞壽命左>>右.

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上: 汽車底盤零件, 肘關節工件, 拉動輪胎用, 俗稱 和尚頭. 箭頭所指位置 承受嚴苛的交變應力, 所以需以殘留壓應力強化之. 稱之為"{應}力強化"(prestress strengthening).

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aachen de    Beautiful photos by Germany AACHEN University 所上載的漂亮金相照片

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