leometwu的部落格

這個氮化時間短, 就沒有GBN產生. Nitrided high speed steel. White compound layer surrounding the specimen. This compound nitride layer is very wear-resistant and corrosion resistant, low in friction coefficient for metal-to-metal contact. 

氣体氮化末期 放入些許含硫氣体, 叫做"滲硫氮化" . 模具表面含95%氮化物, 5%硫化物, 故 仍歸類於"氣体氮化", 不叫"滲硫", 也不叫"硫化".   氣体氮化的缺點是會生晶界氮化物(GBN), 使模具韌性大幅降低, 不利於鍛造模, 或承受撞擊應力的零件. 那些白亮GBN細線, 基本上可視為是黑色基地上的微裂. 受壓無礙 受拉則表面晶粒逐粒剝離. 

AISI 420 stainless steel. Hardened in saltbath.  Salt residue  corroded its surface grain boundary over a humid mid-summer night.

鋼管有殘留拉應力的地方 銅焊時銅就會滲入該位置. 

Dendritic solidification segregation.

Quoted from Dr. Sommer, Germany.  Let's say thanks to him for this publication.

噴焊材的高溫, 使基材表面發生再結晶. 基材為SCM440. 可看出軋延的帶狀偏析. 焊材為耐磨耐蝕合金.

一短命鍛造模的切片, 送檢者要求看是否素材偏析, 經檢視發現素材的偏析還算合格, 晶粒很粗大(ASTM No. 1 ~ 2 ?) 但 模具斃命主因應是焊補層(照片A上半部較明亮處)所生之微裂擴延的貢獻.  材料破裂必經兩個階段: 1. 微裂之產生  2. 此微裂 擴大蔓延, 終致破裂. 如果焊補後就生微裂, 已完成第一階段(此階段較困難)而進入第二階段, 上線後模具一定會繼續完成第二階段, 壽命必然夭折.   避免方法: 焊前欲焊補處需局部預熱,維持在Ms以上 (>200 C), 焊後立即鎚擊去除拉應力後, 再 局部加熱後保溫徐冷(回火動作).  Pre-heating,  peening,  post-heating, tempering (slow cooling). 省了其中任一工序, 模具短命機率大增. 從事模具焊補者請切記.  許多模具加工者加工錯誤後以焊補解決, 但又常矢口否認模具有補.  拋光試片以酸液浸蝕後 會如下面照片所示, 焊道與母材因成份與熱履歷不同, 受酸侵蝕程度不會相同, 因此亮度不同, 紙蓋不住火, 根本無法掩飾 .

1000x at 12x9 cm;  SACM 639  氮化鋼; 氣體氮化;  吳老師攝於1984